BRM 400 Bourg en Bresse

Samedi 15 Mai, je vais à Bourg en Bresse pour le BRM de 400 kms. Nous sommes une soixantaine au départ, l'ambiance est sympathique. Nous partons en direction de Neuville les Dames, la file s'allonge et ça roule déjà pas mal. Je suis dans le 2è groupe avec Doumé Jarru et Nounours. A Neuville les dames, on retrouve Zinzin, qui va nous accompagner une bonne vingtaine de Kms, sympa de voir rouler les TD 700 réalisés par Dominique. A Thoissey, Dominique doit rentrer, nous continuons en direction de Villié Morgon, point de contrôle n°1. Je ne m'attarde pas, j'ai décidé de rouler à mon allure sans trop forcer. En montant le col du fût d'Avenas, je reprends 2 VD, puis un 3è dans la descente qui suit. Je suis maintenant seul pour 95 kms, et la nuit commence à tomber. A Cluny ( C2 ), je rejoins le 1er groupe, mais ils roulent trop vite pour moi dans ce relief bien bosselé. Du côté de Donzy le National, 2 VD me rejoignent en haut d'une bosse, on roulera ensemble un moment, mais là aussi, trop vite pour moi dans les bosses, je laisse filer et roule à mon allure. J'arrive à 22H au C3, Perrecy les Forges, je poste ma carte postale, je vois les 2 gars avec qui j'ai roulé peu de temps avant, ils s'arrêtent pour manger. Je décide de continuer, je mangerai en roulant mes sandwichs. En sortant du village, je vois le 1er groupe qui reprend la route, c'est plutôt une bonne nouvelle, je sais que le relief sera moins difficile et je vais pouvoir m'accrocher pour rouler avec eux. On remonte maintenant vers Autun, puis nous arrivons à Arnay le duc ( C4 ), pour le moment ça va mais un des 6 VD du groupe me dit qu'après Bligny sur Ouche, on va avoir droit à une longue montée assez difficile....effectivement. Je passe la moitié de la bosse avec eux, puis je suis distancé, je ne vois plus leurs points rouges. Derrière, c'est la descente vers Beaune, si j'allume un peu, je peux les rejoindre. Avec mon phare, je vois très bien la route et je peux rouler vite sans prendre de risques, je vois de nouveau les phares rouges. Avant la fin de la descente, je reprends le groupe, super, car finir seul m'aurait peiné. Dans Beaune, on cherche de l'eau qu'on ne trouvera pas ( milieu de nuit ), puis la route qu'on aura du mal à trouver ( supplément de 8 kms ). Enfin ça y est, nous sommes sur la D20, puis arrivons à St Jean de Losne à 4H30. Nous postons nos cartes, petite pause de 10 min et ça repart. Faire des pauses courtes et rouler au train, c'est vraiment l'idéal pour maximiser ce genre d'épreuve, je reste quasi tout le temps derrière le groupe pour ne pas gêner, et puis il faut le dire, je profite de l'aspiration et détail qui vaut son pesant d'or, il y fait plus chaud ( c'est relatif, mais quand même, je suis bien derrière ). Nous commençons maintenant à redescendre vers Bourg en Bresse. On passe d'abord Seurre, mais arrivons au C6 ( St germain du bois ) à 6H00. Le petit déj nous attend, un bon thé à la menthe et 2 croissants, quel luxe. Il nous reste maintenant 70 kms sur une route toboggans, des longues lignes droites de descentes suivies de montées. Ca roule bien, même si les VD appuient pas mal dans les bosses, je décroche souvent de qq mètres, mais je sais que je vais revenir vite. Les rues de Bourg en Bresse sont en vue et nous arrivons au terme de ce BRM à 9H40. Une petite bière ( panaché pour moi ) entre nous pour terminer cette belle aventure.

409 kms en 17H40 ( 15H46 roulé ), 3400m D+.





Zinzin nous accompagnera une vingtaine de Kms, avec le sourire.







Ca grimpe et faut aller tout en haut ( Col du Fût d'Avenas )









Groupe de 6 VD avec qui j'ai passé presque 12H00.

BRM 400 Beaurepaire

Samedi 08 Mai, direction Beaurepaire pour le BRM de 400 kms. Le temps est maussade ça risque de l'être tout le brevet. Les premières gouttes tombent sur la ligne de départ. Franck a un problème, ses freins touchent la jante. Je continue, c'est rien, il va me rattraper. Je remonte le groupe ( 38 au départ ), et je suis maintenant avec les 1ers. Toujours pas de Franck !. Avec le vent dans le dos, ça roule pas mal et un petit groupe se détache, je suis dedans. Au km 30, la 1ère grosse pluie, en haute d'une côte, je m'arrête pour mettre un coupe vent. On roule toujours aussi bien, j'ai une bonne forme. On orrive au contrôle 1 à Belley, on pointe dans un bar, et le groupe se disperse, certains repartent aussitôt, d'autres vont boire un coup, dont moi. En repartant de Belley, je vois Franck qui arrive. Je poursuis avec 2 gars du premier groupe, mais ils s'arrêtent après 500m. Je continue seul, et la pluie devient très intense. Je rattrape un VD, le lâche, puis dans la longue montée suivante, il me redouble. Dans le haut, il est arrêté au bord de la route, il s'équipe contre la pluie. Je roule seul et il commence à faire plus sombre. Carenca, me signale par SMS qu'il a réussi son brevet, le 400 de Dijon, je suis content pour lui, et ça m'encourage. J'arrive à Ambérieu, il fait maintenant nuit et je suis complètement trempé, même si la pluie est moins intense. En arrivant à Bourg en Bresse au kms 165, le plaisir n'est plus là, je m'arrête près d'une pizzéria, et je décide d'abandonner. L'envie n'est plus là, avec un coup de pieds au cul je repartirai bien, mais à quoi bon ?!!. Je repars en direction de Lyon, par Chalamont, Montluel puis Miribel où je prends la piste cyclable pour rejoindre Lyon. Il est 1H00 du matin, je prends ma douche et dodo. ( 234 kms en 8H09 roulé, temps total 9H15 ).

BRM 300 Grenoble

Le départ est donné à 4H00 pour une soixantaine de courageux au départ de ce BRM. Le temps annoncé est beau, mais le vent sera bien présent. Nous sommes 5 en VC, Pierre, Alain, Alex, Laurent et moi. On commence cette journée par rejoindre Vif par une route plane, ensuite la montée du Col de Fau commence et se passera tranquillement, avec le jour qui se lève, on entame le col de la Croix Haute, je laisse partir Laurent qui grimpe toujours aussi bien. Au sommet, un contrôle secret nous attend avec un ravito bien venu, il fait 2°c. Nous repartons et à Aspres sur Buëch, un ravito au chaud nous permet de reconstituer l'équipe. Maintenant, c'est au tour du col de Cabre, je le passe mieux mais Laurent est toujours devant. On reconstitue l'équipe en haut avant d'entamer la descente vers Die. Alain est ravi et son trike dévale la pente. A Die, c'est l'heure de manger, nous trouvons une crêperie qui nous redonnera l'énergie pour la fin du brevet. Depuis la fin du col de Cabre, le vent est défavorable, la progression devient pénible, à Crest le vent est maintenant de face, la route n'est pas plane, le compteur en prend un bon coup. Je suis seul maintenant, car le temps tourne et je dois rentrer sur Lyon le soir même. Mon moral n'est pas entamé pour autant, je récupère des VD au fur et à mesure de ma progression. J'arrive à Saint Nazaire en Royan, dernier contrôle avant le final. Je repart avec 2 VD, mais peu après la sortie de la ville, je les laisse derrière moi. Soudain je vois un VC en sens inverse, c'est Gérald ( Durbin ), qui fait sa promenade dominicale, sympa cette rencontre, le moral est encore meilleure.

Je suis maintenant à St Gervais et je prends la piste cyclable qui longe l'Isère, je double encore un VD et j'arrive au pont d'Oxford ( je crois que c'est son nom ! ), je quitte la piste cyclable pour rejoindre l'arrivée. Je suis perdu, je vadrouille 20/25 min autour de la gare, sans retrouver l'adresse. Par hasard, je tombe sur JPBattu, ça y est, je suis arrivé.

JPBattu mitraille au contrôle secret.








Sommet du col de Cabre ( 1180m )








Alain arrive en Trike au Col de Cabre








Alex sur son Bacchetta vent de face.








Alex et Laurent au Claps, superbe endroit, à voir ( en vélo ! )








Die, crêperie où nous mangeons pour reprendre des forces.







Petit village au pied du Vercors peu avant St Gervais.





Vidéo :

Diagonale Strasbourg-Perpignan

Ce sera du 4 au 7 juin que je vais tenter de faire une diagonale de france. Relier deux sommets non consécutifs de l'hexagone, avec une distance minimum ( 940 kms ) à respecter et un temps maximum autorisé ( 78H ) pour celle choisie. Cette randonnée sera découpée en 4 étapes.

Etape 1: Strasbourg/Maîche
Carte et profil 210 kms; 1680m D+; 1040m D-
Etape 2 : Maîche/Lyon
Carte et profil 267 kms; 2242m D+; 2849 D-
Etape 3 : Lyon/Lattes
carte et profil 309 kms; 1772m D+; 1938 D-
Etape 4 : Lattes/Perpignan
carte et profil 172 kms; 1350m D+; 1322 D-

A suivre.........

Evolution du TD 700

Après 1000 kms sur le TD, c'est l'heure de faire un 1er bilan et une modification.

Le bilan est plutôt positif, le vélo se comporte parfaitement bien en descente et sur le plat, pas encore essayé en montagne mais ça ne va pas tarder. Sur le plat et sans vent, je peux rouler à 36/37 km/h sans problèmes, en descente c'est une merveille, le fait d'être en 2x700 fait que les irrégularités de la route sont estompées, en comparaison avec une roue AV en 20".
Ma position sur le vélo est idéale pour les longs parcours, mais je pense à l'avenir essayer un autre modèle de mousse pour le siège pour être vraiment comme dans un canapé. Malheureusement, tout n'est pas parfait sur ce vélo. La différence de hauteur entre assise/pédalier est trop faible ( 7 cm ), mais après un temps d'adaptation ça ne me gène plus. Pour les auto-constructeurs, je pense qu'il faut au minimum 10 cm, mais je pense que l'idéal se situe entre 12 et 16 cm ( ce n'est que mon avis ! ). Le gros point noir, qui va faire l'objet d'une modification prochainement, c'est la potence qui supporte le cintre. Je n'avais trouvé qu'une potence de 110 mm, pensant que ça passerait pour les tibias. Effectivement ça passe, mais tout juste, et dans certains virages ( en pédalant ), ou lorsque je passe sur une bosse et que le tibia est proche du cintre, ça tape. Du coup, je viens instinctivement modifier ma position sur le siège pour ne pas taper le cintre. Ma position n'est pas idéale, et j'ai donc un problème de longueur de jambes. Lors de ma dernière longue sortie, j'ai eu mal au genou droit ( sur la rotule ), mal qui avait disparu le lendemain matin.
Je vais changer de potence, en mettant une plus longue ( 130 mm ), en ayant l'assurance de ne plus taper le cintre avec les tibias, je vais d'une part supprimer les croûtes constantes sur ces derniers, mais surtout retrouver une position de pédalage idéale. Donc supprimer les maux et pouvoir appuyer sur les pédales comme bon me semble.

Pour la petite histoire, je n 'ai plus que des VC traction et ça c'est une bonne nouvelle. Je cherche des sous pour un traction carbone, si vous en avez en trop, pensez à moi.